Коленвал ISUZU Богдан ATAMAN Двигатель 4HG1 4HG1-T 8971129813
Коленвал Богдан - одна из важнейших деталей двигателя Исузу. Он трансформирует возвратно-поступательное движение поршня двигателя в крутящий момент. Коленчатый вал двигателя Богдан представляет собой цельный конструктивный элемент кривошипно-шатунного механизма. Коленвал автобуса изготавливается из стали. Конструктивно он объединяет пять коренных и четыре шатунных шеек, соединенные между собой щеками. Такая компоновка коленчатого вала называется полноопорной. В коренные шейки устанавливаются коренные вкладыши ISUZU с замком. Коренные шейки двигателя Богдан имеют больший диаметр, относительно шатунных. Шатунные вкладыши Богдан представляют собой подшипники скольжения. Вкладыш шатуна выполнен из стальной ленты с нанесением антифрикционного слоя. Для предотвращения осевых перемещений коленвала ISUZU используется три полукольца разбега коленчатого вала - одно посередине и два на крайних коренных шейках.
Коренные вкладыши двигателя 4HG1 двигателя Исузу смазываются под давлением. К каждой коренной шейке коленвала Богдан обеспечен индивидуальный подвод масла. Шатунные вкладыши смазываются посредством масленых каналов в щеках коленвала Богдан.
Крутящий момент с коленчатого вала Богдан отбирается трансмиссией, для чего к заднему концу коленвала прикреплен маховик. На маховик Богдан насажен зубчатый венец для запуска двигателя. На переднем конце двигателя располагается шестерня коленчатого вала 4HG1-T, которая участвует в приводе механизма газораспределения. С торца переднего конца двигателя (носка) закреплен шкив коленчатого вала Богдан, который передает отобранную мощность вспомогательным системах охлаждения и электрооборудования двигателя.
Производится коленвал Богдан на современном заводе GENMOT в Турции, с соблюдением всех стандартов и нормативов. Поставляется в деревянной коробке с ручками для транспортировки. Коленвал подходит к модели двигателя Богдан 4HG1 и 4HG1-T, что соответствует модельному ряду двигателей Богдан Евро 1 и Богдан Е2. Коленчатый вал ISUZU не требует доработки и уже готов к установке на автобус.